Methoden der Strukturoptimierung flexibler Straßenbefstigungen, mit Beiträgen von R. Lackner, M.Spiegl, M. Wistuba, A. Jäger, K. Stangl, K. Kappl, B. Gagliano, E. Aigner, C. Eisenmenger-Sittner



Institut für Straßenbau und Straßenerhaltung, TU Wien, Wien, 2005, ISBN: 3-901912-17-7 371 S.

Methoden der Strukturoptimierung flexibler Straßenbefestigungen
Tätigkeitsbericht des Christian Doppler Labors 2006 bis 2007


Institut für Straßenbau und Straßenerhaltung, TU Wien, 2007, ISBN: 978-3-901912-18-4 229 S.

Methoden der laufenden Beweissicherung an flexiblen Straßenbefestigungen am Beispiel der Westumfahrung Tulln



Moderne Bauvertragsformen im Straßenbau überantworten den Bauunternehmen vermehrten Spielraum bei der Konzeption und Ausführung von Straßenoberbauten und verlängern im Gegenzug den Gewährleistungszeitraum der ausführenden Firmen. Im Zuge einer Langzeituntersuchung an der „Westumfahrung Tulln“ bei Wien wurden Methoden zur laufenden Beweissicherung des aktuellen Fahrbahnzustandes und der Beanspruchungssituation der dort angeordneten Asphaltkonstruktion erprobt, die – bei akzeptablen Mehrkosten- eine objektive Ursachenermittlung von potentiellen Schäden ermöglichen. Dazu gehören die laufenden Erfassung der tatsächlichen verkehrlichen und klimatischen Belastungen während der Betriebsdauer, sowie die periodische Messung der Querebenheiten samt visueller Inspektion. Die im Zuge der Beweissicherung erfassten Daten sind dabei wesentliche Eingangsparameter für analytische Schadensmodelle, die vermehrt zur objektiven Beurteilung von Gewährleistungsansprüchen herangezogen werden.

Modelling Measured 3D Tire Contact Stress in a Viscoelastic FE Pavement Model



Three-dimensional (3D) contact stresses occurring between the road surface and the tire, that were measured with the South African Vehicle Road Surface Pressure Transducer Array (VRSPTA) device under a moving wheel are transformed to a corresponding force/stress pattern representing the actual contact stress state under the tire by means of a software program. In combination with a dynamic load function such force patterns derived from these Stress-in-Motion (SIM) measurements with the VRSPTA device are used to introduce a more advanced load representation of the tire-pavement interface into a three-dimensional (3D) finite element (FE) model. Further a method is presented to derive viscoelastic material properties of asphalt concrete (AC) mixes from dynamic frequency sweep shear tests (FS–S) of lab specimens or field cores that can be used to define material behavior of the AC – layers in the 3D FE pavement model. Linear elastic layered theory is utilized to validate the results of the FE computations in order to demonstrate that the FE method can successfully be used to include SIM measurements for more advanced analysis and design of pavements. First results of the 3D FE simulation of a load circle of the Heavy Vehicle Simulator (HVS) during accelerated pavement testing of a pavement test section are presented. These results encourage employment the FE pavement model for further simulation work to assess the rutting potential of AC mixes in combination with different tire types and loading situations.

Der Asphaltmechanik auf der Spur



Als Folge der starken Zuwächse beim Schwerverkehrs¬aufkommen, durch neue Trends in der Fahrzeug- und Reifenindustrie und durch höhere zulässige Achslasten reichen die traditionellen Bindemittel- und Asphaltprüfungen heute oft nicht mehr aus, um die technischen Eigenschaften und das Gebrauchsverhalten von im Straßenbau eingesetzten Asphalten zuverlässig prognostizieren zu können. Im Rahmen der Veröffentlichung werden die aktuellen Entwicklungen von erweiterten Prüfmethoden in Verbindung mit verbesserten numerischen Prognoseverfahren zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit und der Lebensdauer von flexiblen Fahrbahnaufbauten im Zuge der Erhaltung und Instand¬setzung vorgestellt. Es handelt sich dabei um anwendungsorientierte Grundlagenforschung mit dem Ziel, die wirtschaftliche Lebensdauer von neuen bzw. bestehenden Straßenbefestigungen durch den Einsatz verbesserter Baustoffe zu optimieren und dabei auch den gestiegenen Belastungen und Beanspruchungen durch den Schwerverkehr Rechnung zu tragen.

Viselkedés alapú vizsgálati módszerek hajlékony aszfalt-pályaszerkezetk méretezéséhez



Közúti ès mélyépítési szemle (eingeladen), 5 (2004), 54 S. 28 - 33.

Grundlagen zur Einbeziehung von Pflasterstein- und Pflasterplattendecken in die Bemessungsrichtlinie RVS 3.63



Straße + Autobahn (eingeladen), FSV-aktuell (2004), Heft 9.

Identification of Four Material Phases in Bitumen by Atomic Force Microscopy (AFM)



Road Materials and Pavement Design, 5 (2004), S. 9 - 24.

Identification of Microstructural Components of Bitumen by Means of Atomic Force Microscopy (AFM)



Accounting for the large variation of asphalt mixes, resulting from variations of constituents and composition, and from the allowance of additives, a multiscale model for asphalt is currently developed at the Christian Doppler Laboratory for "Performance-based optimization of flexible road pavements". The multiscale concept allows to relate macroscopic material properties of asphalt to phenomena and material properties of finer scales of observation. Starting with the characterization of the finest scale, i.e., the bitumen-scale, Atomic Force Microscopy (AFM) is employed. Depending on the mode of measurement (tapping versus pulsed-force mode), the AFM provides insight into the surface topography or stiffness and adhesion properties of bitumen. The obtained results will serve as input for upscaling in the context of the multiscale model in order to obtain the homogenized material behavior of bitumen at the next-higher scale, i.e., the mastic-scale.

Is Low-Temperature Creep of Asphalt Mastic Independent of Filler Shape and Mineralogy?
Arguments from Multiscale Analysis


Journal of Materials in Civil Engineering (ASCE), 17 (2005), 5 S. 485 - 491.

Asphalt im Kontext der neuen Europäischen Normen



GESTRATA Journal, April 2006 (2006), 112 S. 11 - 18.

Gummiprodukte aus dem Altreifenrecycling in hochstandfesten und lärmmindernden Deckschichtasphalten



Straße und Autobahn, 6 (2006), S. 349 - 356.

Low-temperature performance of asphalt mixtures used for long-life pavements
New approach based on fundamental test methods and numerical modeling


Dauerhaftigkeit im Verkehrswegebau: Entwicklung einer Prüf- und Simulationsmethodik zur Strukturoptimierung von Asphaltbefestigungen im Hinblick auf Tieftemperaturverhalten.

Durability for infrastructures: methodolgy for structural optimisation with regard to low-temperature beahvior of asphalt pavements by means of experimental and numerical simulation.

Asphalt - empirisch oder fundamental



GESTRATA Journal (eingeladen), April (2007), 117 S. 11 - 20.

Griffige Straßen - aber wie?



Sand und Kies (eingeladen), April (2007).

Kreisverkehrsanlagen in Betonbauweise



Zement und Beton (eingeladen), 2/07 (2007), S. 16 - 19.

Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen von Oberbaukonstruktionen auf Grundlage von Lebenszykluskosten



Österreichische Zeitschrift für Verkehrswissenschaft (ÖZV) (eingeladen), 01/2008 (2008), S. 7 - 10.

A Finite Element Approach to Predict Permanent Deformation Behavior in Hot Mix Asphalt based on Fundamental Material Tests and Advanced Rheological Models



An ongoing research project, undertaken at the Christian Doppler Laboratory for `performance-based optimisation of flexible road pavements´, focuses on the evaluation of advanced rheological models (i.e. Power Law, Huet and Huet-Sayegh) to describe permanent deformation behaviour of hot mix asphalt (HMA) and their implementation in a finite-element (FE) code. To accomplish this, an appropriate algorithm was developed for the summation of the different contributions of the stress history to determine the resulting creep strain tensor to simulate real-life stress/strain situations in flexible road pavements. Furthermore, the mathematical background for parameter identification from dynamic stiffness tests (four-point bending beam and dynamic tension compression tests) has been developed and a straightforward programme for data fitting is presented. For the validation of the implemented constitutive equations derived for the selected rheological models, a FE simulation of triaxial tests on cylindrical HMA specimens was carried out.

Multiscale Modeling as the Basis for Reliable Predictions of the Behaviour of Multi-Composed Materials



in: "Progress in Engineering Computational Technology", B.H.V. Topping, C.A. Mota Soares (Hrg.) Saxe-Coburg Publications, 2004, (eingeladen), ISBN: 1-874672-22-9, S. 153 - 187.

Rutting Performance Prediction by Means of a 3D Viscoelastic Pavement Model



Asphalts exhibit highly complex behavior depending on temperature and loading. Substantial variations may occur in particular with regard to volume changes, i.e. resistance to mechanical compression from all sides and shear deformation, particularly at high temperatures. The resent research results concerning the mechanisms underlying the development of permanent deformation (rutting) in flexible pavements will be discussed. A 3-dimensional FE model of a road pavement is presented, in which the temperature- and load-dependent performance of flexible pavements is characterized by a generalized Maxwell model and improved loading assumptions are used based on measurements of tire-road contact stresses. A method has been developed that permits the derivation of the required viscoelastic model parameters from dynamic shear tests. The model was evaluated using simulation calculations for a specific test structure on which rutting tests had been performed with a Heavy Vehicle Simulator (HVS). This evaluation demonstrated good agreement between the deformations predicted by the theoretical model and the deformations actually measured.

in: "Modelling of Flexible Pavements", J. Piau, P. Hornych (Hrg.) herausgegeben von: BCRA 2002, 6th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields Proceeding, Lissabon, Portugal, 2002, (eingeladen), S. 115 - 122.

Viscoelastic Rutting Model with Improved Loading Assumptions



A 3-dimensional FE model of a road pavement is presented, in which the temperature- and load-dependent performance of flexible pavements is characterized by a generalized Maxwell model and improved loading assumptions are used based on measurements of tire-road contact stresses. A method has been developed that permits the derivation of the required viscoelastic model parameters from dynamic shear tests. The model was evaluated using simulation calculations for a specific test structure on which rutting tests had been performed with a Heavy Vehicle Simulator (HVS). This evaluation demonstrated good agreement between the deformations predicted by the theoretical model and the deformations actually measured.

in: "9th International Confernce on Asphalt Pavements", herausgegeben von: Danish Road Directorate and ISAP Proceeding, Kopenhagen, Dänemark, 2002, (eingeladen), S. 127 - 145.

Test Europeen de Systemes de Pesage en Marche - Continental Motorway Test



This paper presents the CMT 2 (Continental Motorway Test, phase II) realised by the LCPC and the CETE del'Est. Its duration was about 21 month, it began in October 1998 and ended in August 2000. The test took place at L'Obrion on the motorway A31 between Metz and Nancy in the north-east of France. It allowed to check the performance of 7 different Weigh-In-Motion systems. It follows the CMT 1 organised under the responsibility of the COST 323 Management Committee. The CMT 1 test lasted 17 months from March 1997 to July 1998. The CMT 2 allowed to test the same systems as after some manufacturer improved the measurement techniques of their systems as a result of the findings in CMT 1.

in: "Third International Conference on Weigh-In-Motion", B. Jacob, E. O´Brian (Hrg.) Proceedings of the 3rd Intern. WIM Conference, 2002, S. 26 - 38.

Low-Temperature Creep of Bituminous Composites: New Insights from Bending-Beam Experiments



in: "Proceedings of the 11th European Conference on Composite Materials (ECCM 11)", C. Galiotis (Hrg.) European Society for Composite Materials, 2004, 12 S.

Performance-based binder tests with Austrian polymer-modified binders



Under an extensive test programme, 17 different elastomer-modified bitumens commonly used in Austria as well as two non-modified standard bitumen products were tested using both conventional methods and performance-based methods conforming to SUPERPAVE. As an initial step, the relevant upper and lower temperature limits to be used as a basis in determining bitumen performance grades in different climatic conditions were reviewed and a performance grade map compiled for Austria. All bitumen specimens were tested both in the unaged state and after RTFOT and PAV aging to identify the change in properties resulting from the aging process. In addition to the SUPERPAVE tests, conventional binder tests were performed on binders at all three aging stages. All modified bitumen specimens were analysed with regard to polymer content and homogeneity. Based on the test results, the conventional evaluation methods were compared against the performance-based procedures with regard to their validity in determining performance characteristics such as rutting resistance (PG upper limit versus Ring+Ball Softening Point) and low-temperature performance (PG lower limit versus Fraas Breaking Point). It was found that, as a matter of principle, the SUPERPAVE methodology is also applicable to the polymer-modified binders tested, even though rutting resistance of polymer-modified binders tends to be underestimated and the time-temperature superposition principle applied in predicting lowtemperature performance does not have universal validity. It is therefore recommended to supplement Bending Beam Rheometer data by measurements obtained from Direct Tension Tests. The comparison of conventional against performance-based assessment criteria revealed a very high correlation with regard to the evaluation of deformation behaviour but only modest agreement where the assessment of low-temperature performance was concerned. Additional comparative measurements demonstrated moreover a satisfactory reproducibility of the SUPERPAVE test results.

in: "Proceedings 3rd Eurasphalt & Eurobitume Congress 2004", European Bitumen Association, Brüssel, 2004, (eingeladen), ISBN: 90-802884-4-6, Paper-Nr. 207, 11 S.

Characterization and Multiscale Modeling of Asphalt
Recent Developments in Upscaling of Viscous and Strength Properties


in: "Proceedings of the 3rd European Conference on Computational Mechanics (ECCM 2006)", C.A. Mota Soares, J.A.C. Martins, H.C. Rodrigues, J.A.C. Ambrosio (Hrg.) Springer, 2006, (eingeladen), ISBN: 1-4020-4978-1, S. 599 - 622.

Analysis of available data for validation of bitumen tests



in: "4th International Conference Bituminous Mixtures and Pavements", 4th International Conference Bituminous Mixtures and Pavements, 2007, (eingeladen).

Assessment of Mechanical Properties of Bitumen and Asphalt by Advanced Test Methods



As roads are subjected to high traffic loads due to the strong growth in heavy vehicle traffic, new trends in the automobile and tyre industries, and higher maximum axle loads limits, the traditional binder and asphalt tests are often inadequate today for a reliable prediction of the engineering properties and in-service performance of road asphalts. The scientific objectives and activities in the Christian Doppler Laboratory (CDL) that has been established at the institute for road construction and maintenance at the Vienna University of Technology (ISTU) are, on the one hand, the development and standardisation of performance-based test methods for bitumen and bituminous materials on the basis of effective mechanical characteristics. These may then be used, in a next step, for specifying the mix properties required to meet customised quality standards for materials defined in tender documents as well as for mix design. On the basis of findings from asphalt technology research, enhanced numerical methods are being developed for a reliable prediction of in-service performance, which, in combination with performance-based tests, will enable a simulation of load-induced stresses and mechanogenic effects on the road structure and thus improved forecasts of the in-service performance of flexible pavements over their entire service lives.

Vortrag: 8th Colloquium on Bitumen, Gozd Martuljek (eingeladen) 27.11.2003 - 28.11.2003 in: "8th Colloquium on Bitumen Proceedings", (2003), S. 13 - 22.

Dimensionierung von hochbelasteten Betondecken am Beispiel der A23 Südosttangente Wien



Vortrag: Österreichischer Betontag, Austria Center Vienna (eingeladen) 18.03.2004 - 19.03.2004 in: "Vorträge am Österreichischen Betontag 2004", Österreichische Vereinigung für Beton- und Bautechnik, (2004), S. 32 - 38.

Heavy Vehicle Simulator Experiment on a Semi-Rigid Pavement Structure in Poland



Vortrag: 2nd International Conference on Accelerated Pavement Testing, Minneapolis, Minnesota (eingeladen) 26.09.2004 - 29.09.2004 in: "Proceedings", (2004).

In-service performance prediction of flexible pavements based on key material characteristics of asphalt



Prediction of in-service performance of road pavements during their live time is one of the main objectives of pavement research these days. For flexible pavements the key performance characteristics are fatigue and low-temperature, as well as permanent deformation behavior at elevated temperatures. The problem facing pavement designers is the need to fully characterise the complex thermo-rheological properties of asphalt over a wide temperature range on the one hand, while on the other also providing a realistic simulation of the traffic- and climate-induced stresses to which pavements are exposed over their design lives of 20 to 30 years. Where heavily trafficked roads are concerned, there is therefore an urgent need for more com¬prehensive test methods combined with better numerical forecast procedures to improve the economics and extend the service lives of flexible pavements under repair and maintenance programs. The scientific objectives and activities of the Christian Doppler Laboratory at the institute of road construction and maintenance at the Vienna University of Technology therefore focus on the development and standardisation of performance-based test methods for bituminous materials on the basis of effective mechanical characteristics. These test methods comprise low temperature tests, i.e. the tensile stress restrained specimen test or the uniaxial tensile strength test, stiffness and fatigue tests, i.e. the four point bending beam test of the uniaxial tension compression test, as well as methods to determine permanent deformation behavior by means of dynamic triaxial tests. Further enhanced numerical pavement models are developed for a reliable prediction of in-service performance, which, in combination with performance-based tests, will enable a simulation of load-induced stresses and mechanogenic effects on the road structure and thus improved forecasts of the in-service performance of flexible pavements over their entire service lives.

Vortrag: 7th Slovenian Road and Transportation Congress, Portoroz (eingeladen) 20.10.2004 - 22.10.2004 in: "Proceedings", M. Vilhar (Hrg.) (2004), ISBN: 961-6527-02-9 S. 62 - 71.

Risk Assessment Of Low-Temperature Cracking Of Asphalt
An Experimental Study


Vortrag: 11th International Conference on Fracture, Turin 21.03.2005 - 25.03.2005 in: "ICF 11 - 11th International Conference on Fracture", A. Carpinteri (Hrg.) Department of Structural Engineering and Geotechnics of the Politecnico di Torino, Turin (2005), 6 S.

Einflussgrößen bei der Bemessung hochbelasteter Betonstraßen



Vortrag: Österreichische Betonstraßentagung, Wien (eingeladen) 26.04.2005 in: "Betonstraßen 2005", (2005), S. 22 - 30.

Evaluation of Temperature Associated Cracking in Asphalt Mixtures by Means of Performance-Based Laboratory Testing



ABSTRACT: In this paper, new test methods for identification of low-temperature failure of asphalt are proposed. Low-temperature failure occurs when the stresses induced by restrained thermal shrinkage during cooling periods exceeds the tensile strength at the respective temperature. In order to specify test methods describing both (i) these in-service conditions of flexible pavements and (ii) the underlying thermorheological behavior of asphalt, the four tests characterized by different thermal and mechanical loading are required:

1. The Tensile-Stress-Restrained-Specimen Test (TSRST) is used to simulate the inservice conditions of asphalt by restraining the deformation, while the temperature is reduced by a pre-specified cooling rate;

2. The Uniaxial-Tensile-Strength Test (UTST) provides insight into the material resistance (tensile strength) at selected temperatures;

3. The Thermal-Shrinkage Test (TST) is used to specify the loading during cooling by determining the thermal shrinkage coefficient as a function of temperature; and, finally,

4. Creep/Relaxation Tests (CTs/RTs) for identification of the viscoelastic behavior of asphalt at different temperatures.

In fact, the combination of all four tests is required to fully characterize the low-temperature behavior of asphalt when subjected to thermal and mechanical (tensile) loading. Based on the obtained experimental results, key material parameters for ranking asphalts with regard to their low-temperature performance are critically reviewed. Moreover, the different test results provide important insight for the development of material models for analysis-based prediction tools and enable the formulation of optimization parameters of low temperature characteristics for mix design.

Vortrag: 7th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields - BCRA05, Trondheim - Norwegen 27.06.2005 - 29.06.2005 in: "Seventh International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields", (2005), Paper-Nr. 130, 13 S.

Performance-based optimization of tire rubber modified asphalt mixtures



Vortrag: 7th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields - BCRA05, Trondheim, Norwegen 27.06.2005 - 29.06.2005 in: "7th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields - BCRA05", (2005), Paper-Nr. 129, 10 S.

Gibt es die perfekte Fahrbahndecke?
Technologische Chancen und Grenzen


Vortrag: Internationale Fachtagung Beton und Zement, Wien (eingeladen) 10.11.2005 in: "Betondecken aus volkswirtschaftlicher Sicht", (2005), S. 4 - 13.

Fundamental Requirements for Bituminous Mixtures in the Framework of the new European Standards



The ultimate aim of ongoing research activities on bituminous mixtures is to specify asphalt in terms of fundamental, performance based properties. The scientific objectives and activities of the Christian Doppler (CD) Laboratory at the institute of road construction and maintenance at the Vienna University of Technology therefore focus on the development and standardisation of such performance-based test methods for bituminous materials on the basis of effective mechanical characteristics. However, due to the differences in knowledge and experience in Europe it is not possible to choose only this fundamental approach within the framework of the new European Standards for testing of bituminous mixes. Therefore the new standards provide two different ways of specifying asphalt concrete: The first empirical approach specifies asphalt in terms of compositional recipes and requirements for constituent materials with additional requirements on performance related tests. The second fundamental approach specifies asphalt in terms of performance based requirements, offering a greater degree of freedom for its composition. The paper gives an overview to these two new approaches within the new European standards, explains the different test types and procedures and the experience recently made at the CD-laboratory by applying the fundamental test methods for type testing of bituminous mixtures for actual road projects.

Vortrag: Tagungsband, Kranjska Gora (eingeladen) 01.12.2005 - 02.12.2005 in: "10th Colloquium on Asphalt and Bitumen", (2005), ISBN: 961-90448-5-1 S. 92 - 101.

Technologische Grundsätze und innovative Entwicklungen zur nachhaltigen Gebrauchstauglichkeit von Fahrbahnbelägen aus Beton



Vortrag: Betonbeläge als Verkehrsflächen, Wildegg 28.03.2006 in: "Betonbeläge als Verkehrsflächen", (2006), S. 1 - 17.

Evaluation of empirical and fundamental test methods for permanent deformations of bituminous bound materials



The new European Standards within the EN 13108 series specify several test methods for evaluating permanent deformation behavior of bituminous bound mixtures. In these standards two ways of addressing requirements for asphalt concrete are described: an "empirical" approach that specifies asphalt concrete in terms of compositional recipes and requirements for constituent materials with additional requirements based on performance related tests (also called "empirical tests"), such as wheel tracking tests (WTT). The other approach is the "fundamental" approach that specifies asphalt concrete in terms of performance-based requirements and test methods (also called "fundamental tests"), such as triaxial cyclic compression tests (TCCT) linked to limited prescription of composition and constituent materials. As part of an European research project, called "SAMARIS", several laboratory tests (empirical wheel tracking tests WTT and fundamental cyclic compression tests CCT) and field experiments (full scale tests with alternate loading test devices ALT) on the same hot mix asphalt (HMA) materials have been performed in different laboratories. For the first time, tests results obtained from all these different test methods have been compared to achieve information about their comparability, in particular the comparability of the different wheel tracking test WTT procedures (specified in EN 12697-22) for possible future rationalization of the European Standards EN13108 series. In this paper some test results of these permanent deformation tests (WTT, ALT and CCT) are presented and compared according to their comparability.

Vortrag: TRA-Transport Research Arena Europe 2006, Göteborg (eingeladen) 12.06.2006 - 15.06.2006 in: "Transport Research Arena Europe 2006 "Greener, safer and smarter road transport for Europe"", Transport Research Arena Europe 2006, Transport Research Arena Europe 2006 (2006).

Austrian experience with concrete pavement design and construction of highly trafficked roundabouts



Vortrag: 10th International Symposium of Concrete Roads, Brüssel 18.09.2006 - 22.09.2006 in: "A century of experience "The way ahead is concrete"", (2006).

Gebrauchsverhalten von mit Fischer-Tropsch Paraffinen modifizierten, niederviskosen Bitumen und Asphaltbetonen



Vortrag: FSV-Preis 2007, Wien (eingeladen) 14.11.2007 in: "FSV-Preis 2007 "Wir finden neue Wege - die Jugend geht mit"", (2007), S. 8 - 10.

Kreisverkehrsanlagen in Beton
Konstruktive Ausbildung und Dimensionierung


Vortrag: Österreichische Betonstraßentagung, Wien (eingeladen) 21.11.2007 in: "Betonstraßen 2007 - Die Betondecke HEUTE und MORGEN", (2007), S. 17 - 22.

CE Kennzeichnung von Asphaltmischgut
Fundamentaler Ansatz


Vortrag: Seminar Österreichisches Normungsinstitut, WIen (eingeladen) 04.12.2007 in: "ON Seminare", (2007).

Kosteneffiziente und langlebige Betonfahrbahnen
Wo liegen die Herausforderungen


Vortrag: Verkehrflächen aus Beton - neueste Erkenntnisse aus Forschung und Entwicklung, Wildegg (eingeladen) 22.04.2008 in: "Verkehrsflächen aus Beton - neueste Erkenntnisse aus Forschung und Entwicklung", (2008), S. 1 - 17.

Konzeption hoch belasteter Verkehrsflächen



Vortrag: FSV-Verkehrstag 2008, Wien (eingeladen) 05.06.2008 in: "FSV-Verkehrstag 2008", (2008), S. 31 - 32.

Vorziehprofessur Strukturoptimierung von Straßen und Flugbetriebsflächen
Tätigkeitsbericht


Vortrag: Sitzung der Evaluierungskommission, Wien (eingeladen) 16.06.2008 in: "Tätigkeitsbericht", R. Blab (Hrg.) (2008), S. 1 - 21.

Konzeption von hoch belasteten Verkehrsflächen mit Pflasterstein- oder Plasterplattendecken
Planung und Dimensionierung


Vortrag: Expertenforum Beton, Wien (eingeladen) 3.11.2008 in: "Expertenforum Beton - Hoch belastete Verkehrsflächen", Zement + Beton Handels - u. We (Hrg.) (2008), S. 8 - 15.

Kreisverkehrsanlagen in Beton
Konstruktive Ausbildung und Dimensionierung


Vortrag: Österreichische Betonstraßentagung, Wien (eingeladen) 21.11.2007 in: "Betonstraßen 2007 - Die Betondecke HEUTE und MORGEN", (2007), S. 17 - 22.

CE Kennzeichnung von Asphaltmischgut
Fundamentaler Ansatz


Vortrag: Seminar Österreichisches Normungsinstitut, WIen (eingeladen) 04.12.2007 in: "ON Seminare", (2007).

Kosteneffiziente und langlebige Betonfahrbahnen
Wo liegen die Herausforderungen


Vortrag: Verkehrflächen aus Beton - neueste Erkenntnisse aus Forschung und Entwicklung, Wildegg (eingeladen) 22.04.2008 in: "Verkehrsflächen aus Beton - neueste Erkenntnisse aus Forschung und Entwicklung", (2008), S. 1 - 17.

Modellierung von Verformungen in flexiblen Befestigungen



Vortrag: Tagung der deutschen Straßenbauassistenten, Königstein (eingeladen) 18.03.2002.

Dynamisches Wiegen von Fahrzeugen
Technologien und Anwendungsbeispiele


Vortrag: Seminar der Fahrzeugprüfstelle der MA 29, MA 29, Wien (eingeladen) 11.04.2002.

Rutting Performance Prediction by Means of a 3D Viscoelastic Pavement Model



Asphalts exhibit highly complex behavior depending on temperature and loading. Substantial variations may occur in particular with regard to volume changes, i.e. resistance to mechanical compression from all sides and shear deformation, particularly at high temperatures. The resent research results concerning the mechanisms underlying the development of permanent deformation (rutting) in flexible pavements will be discussed.

A 3-dimensional FE model of a road pavement is presented, in which the temperature- and load-dependent performance of flexible pavements is characterized by a generalized Maxwell model and improved loading assumptions are used based on measurements of tire-road contact stresses. A method has been developed that permits the derivation of the required viscoelastic model parameters from dynamic shear tests. The model was evaluated using simulation calculations for a specific test structure on which rutting tests had been performed with a Heavy Vehicle Simulator (HVS). This evaluation demonstrated good agreement between the deformations predicted by the theoretical model and the deformations actually measured.

Vortrag: BCRA 2002, 6th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields, Lissabon (eingeladen) 24.06.2002 - 26.06.2002.

Gebrauchsverhaltensorientierte Optimierung flexibler Straßenbefestigungen



Vortrag: Hearing der Christian Doppler Forschungsgesellschaft, Wien (eingeladen) 05.07.2002.

Viscoelastic Rutting Model with Improved Loading Assumptions



A 3-dimensional FE model of a road pavement is presented, in which the temperature- and load-dependent performance of flexible pavements is characterized by a generalized Maxwell model and improved loading assumptions are used based on measurements of tire-road contact stresses. A method has been developed that permits the derivation of the required viscoelastic model parameters from dynamic shear tests. The model was evaluated using simulation calculations for a specific test structure on which rutting tests had been performed with a Heavy Vehicle Simulator (HVS). This evaluation demonstrated good agreement between the deformations predicted by the theoretical model and the deformations actually measured.

Vortrag: 9th ISAP, Kopenhagen (eingeladen) 17.08.2002 - 22.08.2002.

Backcalculation and Pavement Design Results of the HVS Test Sections in Markowice



Vortrag: Meeting of the A2 Data Analysis Group, Poznan, Poland (eingeladen) 18.10.2002.

Gebrauchsverhaltensorientierte Asphaltprüfungen in Österreich



Vortrag: FSV-MAUT Sitzung in Györ, Györ, Ungarn 06.11.2002.

Neue Grundlagen für die Bemessung von Asphaltstraßen



Vortrag: Jahrestagung der Österreichischen Forschungsgesellschaft Straße und Verkehr, Wien (eingeladen) 21.11.2002.

Temperatureinflüsse auf Asphaltstraßen
Auswirkungen auf die Bemessung


Vortrag: Straßenbautechnisches Seminar an der TU Wien, Wien 21.11.2002.

Gebrauchsverhaltensorientierte Asphaltprüfungen im Rahmen des neu gegründeten Christian Doppler - Labors



Vortrag: ISTU - Klausur, Wien (eingeladen) 17.12.2002.

Der Asphaltmechanik auf der Spur



Vortrag: GESTRATA Bauseminar, Vortragsreihe in 9 Österreichischen Bundesländern (eingeladen) 18.01.2003 - 30.01.2003.

Testing and Modelling of Asphalt Mechanic Characteristic



Vortrag: Seminar for Iranian Road Engineers, Wien (eingeladen) 21.09.2003.

Gebrauchsverhaltensorientierte Optimierung flexibler Straßenbfestigungen



Vortrag: Enquete der Christian Doppler Forschungsgesellschaft, Österreichische Akademie der Wissenschaften, Wien (eingeladen) 03.10.2003.

56. Ableitung von Optimierungsparametern aus Gebrauchsverhaltensorientierten Bitumen– und Asphaltprüfungen



Vortrag: Workshop des Christian Doppler Labors, Rabenstein (eingeladen) 23.10.2003 - 24.10.2003.

Identification of Microstructural Components of Bitumen by Means of Atomic Force Microscopy (AFM)



IDENTIFICATION OF MICROSTRUCTURAL COMPONENTS OF BITUMEN BY MEANS OF ATOMIC FORCE MICROSCOPY (AFM) Andreas Jäger1Roman Lackner1Christoph Eisenmenger-Sittner2 and Ronald Blab3 1 Christian-Doppler Laboratory for "Performance-Based Optimization of Flexible Road Pavements"; Institute for Strength of Materials, Vienna University of Technology, Karlsplatz 13/202, A-1040 Vienna, Austria; Andreas.Jaeger@tuwien.ac.at 2 Institute for Solid State Physics, Vienna University of Technology, Wiedner Hauptstraße 8-10, A-1040 Vienna, Austria 3 Christian-Doppler Laboratory for "Performance-Based Optimization of Flexible Road Pavements"; Institute for Road Construction and Maintenance, Vienna University of Technology, Gußhausstraße 28/233, A-1040 Vienna, Austria Accounting for the large variation of asphalt mixes, resulting from variations of constituents and composition, and from the allowance of additives, a multiscale model for asphalt is currently developed at the Christian Doppler Laboratory for "Performance-based optimization of flexible road pavements". The multiscale concept allows to relate macroscopic material properties of asphalt to phenomena and material properties of finer scales of observation. Starting with the characterization of the finest scale, i.e., the bitumen-scale, Atomic Force Microscopy (AFM) is employed. Depending on the mode of measurement (tapping versus pulsed-force mode), the AFM provides insight into the surface topography or stiffness and adhesion properties of bitumen. The obtained results will serve as input for upscaling in the context of the multiscale model in order to obtain the homogenized material behavior of bitumen at the next-higher scale, i.e., the masticscale.

Vortrag: Tagung der Gesellschaft für Angewandte Mathematik und Mechanik, GAMM2004, Dresden, Deutschland 21.03.2004 - 27.03.2004.

Anforderungsgerechte Material- und Strukturoptimierung im modernen Straßenbau



Vortrag: Berufungsvortag an der Ruhr-Universität Bochum, Bochum (eingeladen) 07.05.2004.

Performance prediction by means of fundamental material testing and numerical modeling
The research concept developed in the CD-laboratory


Vortrag: Scientific Evaluation of the CD-Laboratory for Performance-based Optimization of Flexible Road Pavements, Wien (eingeladen) 18.06.2004.

Grundlagen zur Einbeziehung von Pflasterstein- und Pflasterplattendecken in die Bemessungsrichtlinie RVS 3.63



Vortrag: Österreichische Forschungsgemeinschaft Straße und Verkehr, Wien (eingeladen) 22.06.2004.

Prognose des Gerbauchsverhaltens von Asphaltstraßen auf Grundlage fundamentaler Prüfungen und numerischer Modellierung



Vortrag: Straßenbautechnisches Seminar, Wien (eingeladen) 16.12.2004.

Gebrauchsverhaltensorientierte Materialprüfung und numerische Methoden zur Verhaltensprognose von flexiblen Straßenaufbauten



Hauptvortrag: Seminar für Straßenwesen an der TU Berlin, Berlin (eingeladen) 18.02.2005.

Methoden zur Strukturoptimierung von Asphaltbefestigungen



Vortrag: Berufungsvortrag, Wien (eingeladen) 09.03.2005.

Dimensionierung von Betondecken im urbanen Bereich



Vortrag: Betonstraßen im städtischen Bereich, Wien (eingeladen) 10.03.2005.

From Nano to Macro Mechanics of Asphalt Concrete



Poster: Junior Scientist Conference 2005, New York (USA) (eingeladen) 11.04.2005 - 12.04.2005.

Verbesserte Materialprüfung und numerische Methoden im Asphaltstraßenbau



Vortrag: Österreichische Straßenbauindustrie, Wien (eingeladen) 03.06.2005.

Preliminary Conclusions from the European Bitval Project



Hauptvortrag: FeRRM 05 - FEHRL Road Research Meeting, Brussels (eingeladen) 16.06.2005.

Mechanical Assessment of Recycled Materials Irrespective to the Type of Material: Asphalt Materials



Vortrag: Samaris Final Seminar, Lausanne 16.02.2006 - 17.02.2006.

MECHANICAL ASSESSMENT OF RECYLCED MATERIALS IRRESPECTIVE TO THE TYPE OF MATERIAL - ASPHALT MATERIALS



Vortrag: Final Seminar of the SAMARIS project, École Polytechnique Fédérale de Lausanne - EPFL (eingeladen) 16.02.2006.

Permanent deformation evaluation of test methods & prediction models



Poster: Final Seminar of the SAMARIS project, École Polytechnique Fédérale de Lausanne - EPFL (eingeladen) 16.02.2006 - 17.02.2006.

Anforderungen an Bitumen & Asphalt
Die neuen europäischen und nationalen Normen


Vortrag: Bitumen Workshop, Wien 21.03.2006.

Begleitende Qualitätskontrolle beim Einbau von Asphaltschichten am Beispiel der Umfahrung Enns



Vortrag: Workshop, "Begleitende Qualitätskontrolle im Asphaltstraßenbau", Wien 29.03.2006.

Concrete Pavements in Austria
Terminology and Design Concepts


Vortrag: US-Studienreise "Langlebige Betonstraßenbeläge", Wien 17.05.2006 - 19.05.2006.

Straßenforschung als Grundlage zur Formulierung von funktionalen Anforderungen an Straßenaufbauten



Vortrag: Innovation bei Straßeninfrstrukturprojekten durch funktionale Bauverträge, Wien 11.10.2006.

Asphalt
Empirisch oder fundamental


Vortrag: GESTRATA Bauseminar, Vortragsreihe in 9 Österreichische Bundesländer (eingeladen) 15.01.2007 - 25.01.2007.

Griffige Straßen - aber wie?



Vortrag: Vollversammlung 2007 FORUM ROHSTOFFE, Schladming (eingeladen) 16.03.2007.

Vergleichende Beurteilung des Gebrauchsverhaltens von flexiblen Oberbaukonstruktionen mit Dünnschichtdecken in Kaltbauweise (Mikrobelag) und in konventioneller Deckenbauweise



Vortrag: Projektpräsentation - Mikrobelag Vialit, Wien 20.03.2007.

Research objectives and activities
An overview


Vortrag: Evaluierung des Christian-Doppler-Labors für gebrauchsverhaltensorientierte Optimierung flexibler Straßenbefestigungen, TU Wien 05.06.2007.

Straßenforschung als Grundlage zur Fomulierung von funktionalen Anforderungen an Straßenaufbauten



Vortrag: Informationsveranstaltung Bearbeitergruppe "Neue Wege" AGAT des DAV, TU Wien 26.07.2007.

CE Kennzeichnung von Asphaltmischgut
Fundamentaler Ansatz


Vortrag: Seminar Österreichisches Normungsinstitut, Wien (eingeladen) 26.11.2007.

Funktionale Materialanforderungen Stand der Normativen Umsetzung



Vortrag: DACH-Treffen der Bemessungsausschüsse, Wien (eingeladen) 08.05.2008 - 09.05.2008.

Asphaltkonstruktionen für hoch belastete Verkehrsflächen



Vortrag: DACH-Treffen der Bemessungsausschüsse, Wien (eingeladen) 08.05.2008 - 09.05.2008.

Triaxial Cyclic Compression Tests for Parameter Identification of Advanced Rheological Models to predict Rutting Potential of Asphalt Mixes



For modelling hot mix asphalt (HMA) rutting behaviour at high temperatures several rheological material models, i.e. Huet´s and Huet-Sayegh´s model, are described in literature. In order to facilitate such models in finite element method (FEM)-simulation for rutting prediction, the models´ parameters have to be identified from experimental data. This data are usually derived from cyclic stiffness tests at different temperatures and load frequencies. However, stiffness tests at low strain amplitudes stimulate the visco-elastic characteristics of HMAs but do not address plastic material characteristics. Therefore, FE simulation results of HMA structures using material parameter derived from stiffness tests cannot reflect field performance since the plastic parts of the material behaviour of HMA are not taken into account when deriving model parameters from stiffness tests. This paper presents a new approach how to derive reasonable parameters of advanced rheological material models from cyclic triaxial material tests, i.e. triaxial cyclic compression tests (TCCT), that also take into account plastic material characteristics at high temperatures.

Vortrag: 8th World Congress on Computational Mechanics (WCCM VIII) and 5th European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering (ECCOMAS 2008), Venice, Italy (eingeladen) 30.06.2008 - 04.07.2008.

Faser-Gummi Gemische und Gummigranulat aus Altreifenrecycling für hoch belastete Deckschichtasphalte



Vortrag: Ökologische und ökonomische Kosten/Nutzen Betrachtung von Faserrecycling aus Alttextilien, TU Wien (eingeladen) 03.09.2008.

Qualitätssicherung im Betondeckeneinbau bei Tunnelbaulosen



Vortrag: Tunnelreferententagung, St. Kanzian (eingeladen) 15.10.2008.

Verfahren zur Herstellung eines Zuschlagstoffs für die Herstellung von Baumaterialien



Patent: Österreich, Nr. At 504 885 B1 2008-09-15 eingereicht: 21.05.2007, erteilt: 15.09.2008.

Verfahren zur Herstellung eines Zuschlagstoffs für die Herstellung von Baumaterialien



Patent: Österreich, Nr. Wo 2008/142107 A1 eingereicht: 21.05.2008, erteilt: 27.11.2008.

Bewertung der Eigenschaften eines aus einer hochstandfesten Asphalttragschichte rückgewonnenen polymermodifizierten Bindemittels



Im Jahr 2001 wurde an einem Teilabschnitt der A13 Brenner Autobahn im Streckenabschnitt zwischen dem Bergiseltunnel und der Anschlussstelle Innsbruck Süd im Bereich Anschluss Bergiseltunnel eine Asphaltkonstruktion mit einer hochstandfesten Tragschichte BT HS verlegt. In diesem Bereich der Brenner Autobahn weist die Fahrbahn eine Längsneigung von ca. 3 % auf. Nach nur etwa 3 Monaten zeigten sich in diesem Streckenabschnitt Spurrinnen in der Größenordnung von 10 – 15 mm. Im Rahmen der gegenständlichen gutachtlichen Stellungnahme erfolgt eine Bewertung des durch die Fa. Nievelt – Labor Ges.m.b.H. aus der hochstandfesten Asphalttragschichte rückgewonnenen Bindemittels. Zur Bestimmung der Eignung des Bindemittels für den gegenständlichen Anwendungsbereich werden zu diesem Zweck neben den konventionellen auch gebrauchsverhaltensorientierte Bindemittelprüfungen durchgeführt, die einerseits eine rheologische Bewertung des Bindemittels so wie eine Abschätzung der Mischguteigenschaften ermöglichen.

Bericht für Nievelt Labor GesmbH. 2002

Europäischer Test von Achslastwiegesystemen



Zur Untersuchung und Bewertung der wichtigsten derzeit am Markt befindlichen Technologien zur Wiegung von Straßenfahrzeugen während der Fahrt wurde auf Initiative der europäischen COST Aktion 323 („Weigh In Motion of Road Vehicles“) über einen Zeitraum von vier Jahren zwischen 1997 und 2000 ein gesamteuropäischer Versuch von dynamischen Achslastwiegesystemen an zwei unterschiedlichen Versuchsstrecken in Frankreich und Schweden abgehalten. Im gegenständlichen Forschungsvorhaben wird zunächst generell auf die Problemstellungen beim Wiegen von Fahrzeugen und speziell auf die Möglichkeit der Spezifikation der Wiegegenauigkeit von dynamischen Achslastwaagen eingegangen. Auch werden die derzeit angewendeten bzw. in Entwicklung befindlichen Wiegtechnologien, die diesen Technologien zugrundeliegenden Messprinzipien und die jeweiligen Sensortypen beschrieben. Anschließend wird im Detail auf die beiden Teilversuche des Europäischen Tests von Achslastwiegesystemen, den CMT-Continental Motorway Test und den CET-Cold Environment Test, eingegangen. Der CMT wurde in zwei Testphasen vom Mai 1997 bis Juli 2000 auf einer stark frequentierten Autobahn im Nordosten Frankreichs zwischen Metz und Nancy abgehalten und diente der Untersuchung des Betriebsverhaltens von Wiegesystemen unter typischen mitteleuropäischen Verkehrs- und Umweltbedingungen. An der Versuchsstrecke wurden insgesamt acht unterschiedliche dynamische Wiegsysteme mit unterschiedlichen Wiegsensoren (kapazitive Wiegplatte, Piezo-Keramik Sensoren und Piezo-Polymer Sensoren) von fünf unterschiedlichen Geräteherstellern installiert. Der CET wurde ebenfalls in zwei Testphasen vom Juni 1997 bis Dezember 1999 an einer Verbindungsstrecke zwischen Schweden und Norwegen nahe der Industriestadt Lulea in Mittelschweden abgehalten und diente der Untersuchung von dynamischen Wiegesysteme unter extremen Witterungsbedingungen. Es wurden insgesamt fünf unterschiedliche Wiegesystemen mit unterschiedlichen Wiegesensoren (Wiegeplatte mit Dehnmessstreifen, Piezo-Keramik Sensoren, Piezo-Quarz Sensoren, Prototyp aus instrumentierten Biegebalken) von vier unterschiedlichen Geräteherstellern installiert. Im Zuge einer detaillierten Datenauswertung werden die Messgenauigkeit, das Langzeitbetriebsverhalten und damit die Einsatzmöglichkeiten und -grenzen der an den beiden Teststrecken installierten Systeme analysiert und damit fundierte Grundlagen für die Anwendung und zukünftige Weiterentwicklung von dynamischen Wiegesystemen unter verschiedenen klimatischen und verkehrlichen Rahmenbedingungen geschaffen.

Bericht für BM für Verkehr, Innovation und Technologie, FA 3.201, Straßenforschung 2002

Verification of Pavement Structure Design on A2 Toll Motorway in Poland using Heavy Vehicle Simulator



For the evaluation of the existing design for a semi rigid pavement of the A2 motorway at Poznan a comprehensive test program was carried out. In addition to material tests for all used pavement materials it was decided to perform field tests with accelerated loading. Therefore two test fields with the originally planed pavement construction and a pavement with reduced thicknesses of the cement treated base layers were constructed near Markowice to investigate the pavement behavior under artificial traffic load. The pavements at the test sites were instrumented with strain gauges, soil pressure cells and deflection gauges in order to assess the pavements’ response under the load and to compare these response measurements with values calculated from theoretical pavement models.

The main part of the report is dealing with the detailed data analysis of the FWD measurements and of the response measurements from the instrumented test fields that was carried out. A comprehensive methodology was developed to combine the analysis of the results of the response measurements and the results of the deflection measurements with the FWD. By back calculation from the deflection results E-modules of the pavement layers were determined which consequently were used for a forward calculation of stresses, strains and deflections within the pavement. Thus a comparison with the response measurements was possible. By means of a sensitivity analysis most realistic ranges of the E-modules of the pavement layers, especially of the cement treated base layers as the main bearing element, were determined.

Bericht für A2 - Baudevelopment Poznan / Poland 2002

Achslast- und Verkehrsdatenerfassung Westumfahrung Tulln
Jahresbericht 2001


Das Institut für Straßenbau und Straßenerhaltung an der TU Wien (ISTU) wurde mit Schreiben vom 24. April 1997, Zahl ST3 – 812.743-97, durch das Amt der NÖ Landesregierung beauftragt, alle notwendigen Messungennämlich periodische Längs- und Querebenheitsmessungen, laufende Verkehrsdatenerfassung und periodische Erfassung der Achslastverteilungen des Schwerverkehrs, durchzuführen, um in einer gutachlichen Stellungnahme das Ausmaß der vertraglichen Verpflichtungen an der Westumfahrung Tulln vor Ablauf der Gewährleistungsfristen festzustellen. Ein diesbezüglicher Schlussbericht über die Ergebnisse der laufenden Untersuchungen wurde am Ende der Gewährleistungspflicht im Mai 2001 durch das ISTU erstellt.

Der gegenständliche Bericht beinhaltet die Ergebnisse der Messkampagne 2001 über das Ende der Gewährleistungsperiode hinaus sowie einen Ausblick auf das Jahr 2002.

Bericht für Amt der NÖ Landesregierung, Straßenbauabteilung 2 Tulln 2002

Anordnung von horizontalen Fahrbahnreflektoren in Splitt-Mastix Deckschichten
Gutachtliche Stellungnahme


Bericht für Wiener Magistratsabteilung MA 46, Verkehrstechnik 2003

B4 Horner Straße / Umfahrung Mold
Bewertung der technischen Gleichwertigkeit von Oberbauvarianten auf Grundlage von analytischen Bemessungsberechnungen


Bericht für Fa. Strabag 2003

Gebrauchsverhaltensorientierte Bindemittelprüfung eines mit Gummigranulat modifizierten Bitumens
Prüfbericht


Bericht für GVG Gummiverwertungs GesmbH. 2003

Optimierung eines Instandsetzungsvorschlages für die A2 Südautobahn im Hinblick auf plastische Verformungen auf Grundlage von analytischen Berechnungen
Gutachtliche Stellungnahme


Bericht für Amt der NÖ Landesregierung, Straßenbauabteilung 4 2003

Dimensionierung von hochbelasteten Betondecken im Bereich der A23 Südosttangente Wien
Gutachtliche Stellungnahme


Bericht für Wiener Magistratsabteilung MA 28, Straßenbau 2003

Bewertung der Auswirkungen eines mangelhaften Lagenverbundes auf die theoretische strukturelle Lebensdauer des Oberbaus
L589 Umfahrung Aigen / Schindlau. Gutachtliche Stellungnahme


Bericht für Amt der OÖ Landesregierung 2003

Tests on impact compactor prepared specimens,field cores and recovered bitumen
Test Report


Bericht für TPA - Gesellschaft für Qualitätssicherung & Innovation GmbH - Pavement Engineering 2004 7 S.

Vergleichende Triaxialversuche an zylinderförmigen Probekörpern



Bericht für Technische Universität Dresden, Institut für Straßenbau 2004

Bohrkernuntersuchungen zur Ermittlung des Steifigkeitsmoduls mit dem Nottingham-Asphalt-Tester (NAT)



Bericht für BAUHOLDING Beteiligungs-AG TELEPHELY 2005 9 S.

Erweiterte Eignungsprüfung für den bituminösen Oberbau / LB1 Neubau Umfahrung Enns



Bericht für Amt der OÖ Landesregierung, Abteilung Strategische Straßenplanung und Netzausbau 2005 30 S.

Mechanische Eigenschaften von mit PmB Starfalt 50-90S hergestellten offenporigen Asphalten



Bericht für OMV AG, Bitumen Competence Center 2005 13 S.

Untersuchungen zum Gebrauchsverhalten von zwei Bitumen anhand von mechanischen Asphaltprüfungen



Bericht für NYNAS Bitumen 2005 13 S.

Niederviskose Bitumen
Konventionelle und gebrauchsverhaltensorientierte Prüfungen an mit FT Paraffinen modifizierten Bitumen


Bericht für Teerag-Asdag und OMV AG 2005 23 S.

Anwendbarkeit von aus dem Altreifenrecycling hergestellten Gummi- und Gummifaserprodukten in Asphalten für Straßendeckschichten
Gebrauchsverhaltensorientierte Bindemittel- und Asphaltuntersuchungen an Splittmastixasphalten LSMA-11


Bericht für Gummiverwertungsges.m.b.H. Ohlsdorf und österreichischer Forschungsförderungsfonds der gewerblichen Wirtschaft 2005

Consequences of Increasing Heavy Goods Vehicle Traffic on the Austrian Alpine Road Infrastructure



Bericht für Austrian Academy of Sciences, Alpenforschung 2005 43 S.

Installation und Inbetriebnahme der Wehner/Schulze Prüfanlage



nicht verfügbar

Durchlässigkeitsprüfung an Bohrkernen aus Dünnschichtdecken DDK 8 (Mikrobelag)



Bericht für ARGE Mikrobelag 2006 7 S.

Bohrkernuntersuchungen
Ermittlung des Steifigkeitsmoduls mit dem Nottingham-Asphalt-Tester (NAT)


Bericht für STRABAG AG Telephely - Ungarn 2006 9 S.

Probekörperuntersuchungen
Ermittlung des IT-CY Steifigkeitsmoduls mit Nottingham-Asphalt-Tester (NAT)


Bericht für TPA Innovacios es Minosegvizsgalo Kft Ungarn 2006 8 S.

SAMARIS D28 Volume 1 - Main report
Permanent Deformation of Bituminous Bound Materials in Flexible Pavements - Evaluation of Test Methods and Prediction Models


Bericht für SAMARIS (Sustainable and Advanced Materials for Road InfraStructure), SAM-05-D28, Competitive and Sustainable Growth (GROWTH) Programme (EU Commission) 2006 144 S.

Steifigkeitsuntersuchungen an Asphaltbinderschichten
Autobahn M6 (Ungarn)


Bericht für Nievelt Labor Ges.m.b.H. 2006 6 S.

Untersuchungen zum Gebrauchsverhalten von zwei polymermodifizierten Bitumen anhand von mechanischen Asphaltprüfungen



Bericht für Nynas Bitumen 2006 8 S.

Vergleichende Untersuchungen zum Gebrauchsverhalten von flexiblen Oberbaukonstruktionen mit Dünnschichtdecken in Kaltbauweise (Mikrobelag) und in konventioneller Deckenbauweise



Bericht für VIALIT 2006 32 S.

Bindemittel- und Asphaltprüfungen zur Beurteilung des Gebrauchsverhaltens eines modifizierten Vialit "Reseal"



Bericht für Österreichische VIALIT Gesellschaft mbH 2006 15 S.

Bindemittel- und Asphaltprüfungen zur Beurteilung des Gebrauchsverhaltens von Vialit "Reseal"



Bericht für Österreichische VIALIT Gesellschaft mbH 2006 15 S.

Bindemittelprüfung zur Beurteilung des Gebrauchsverhaltens von "tecRoad Premium"



Bericht für Rubbertec GmbH 2006 10 S.

Auswahl geeigneter Asphaltmischgüter und Bindemittel für optimierte Oberbaukonstruktionen



Bericht für BMVIT, ASFINAG 2007 52 S.

S36 Murtal Schnellstraße Umfahrung Judenburg - Vertiefende Eignungsprüfung und ergänzende Materialuntersuchungen an stabilisierten Tragschichten ST-BZ
Vergleichsuntersuchungen mit stabilisierten Tragschichten ST-Z und Oberbaudimensionierung und Empfehlungen zur Festlegung von Kennwerten bei Kontroll- und Abnahmeprüfungen


Bericht für ASFINAG 2007 35 S.

Eignung von mit Kalkhydrat und polymermodifiziertem Bindemittel hergestelltem Asphaltmischgut für hoch belastete Verkehrsflächen



Bericht für Wopfinger Baustoffindustrie GmbH Berichts-Nr. 0727, 2007 46 S.

Statische Druckversuche am Frischbeton



Bericht für ARGE Tunnel Wienerwald Berichts-Nr. 0724, 2007 8 S.

Delta Bloc 65S
Ermittlung bleibender Verformungen, Aufstellungsempfehlungen und Empfehlungen für Produktdatenblatt


Bericht für Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH Forschung & Entwicklung Berichts-Nr. 0703E, 2007 25 S.

Rampe B3A Donaubrücke Melk
Gebrauchsverhaltensorientierte Untersuchungen an Asphaltbohrkernen und rückgewonnenen Bindemitteln


Bericht für TPA - Gesellschaft für Qualitätssicherung und Innovation GmbH Berichts-Nr. 0708E, 2007 27 S.

Untersuchungen zum Tieftemperaturverhalten
Ermittlung der Bruchtemperaturen und Zugfestigkeiten von zwei Asphaltmischgutsorten


Bericht für TPA Gesellschaft für Qualitätssicherung und Innovation GmbH Berichts-Nr. 0733E, 2007 12 S.

Abriebs- und Griffigkeitsuntersuchungen an Bohrkernen mit dem Wehner/Schulze Verfahren



Bericht für VIALIT Asphalt GmbH & Co KG Berichts-Nr. 0730E, 2007 21 S.

Untersuchungen von LD-Schlacken mit dem Micro-Deval Verfahren



Bericht für VIALIT Asphalt GmbH & Co KG Berichts-Nr. 0705E, 2007 9 S.

S6 Semmering Schnellstraße Betondeckensanierung
Griffigkeitsmessungen


Bericht für NIEVELT Labor Ges.m.b.H. Berichts-Nr. 0732E, 2007 8 S.

Consequences of increasing heavy goods vehicle traffic on the Austiran alpine road infrastructure



nicht verfügbar

Instandsetzung und teilweise Erneuerung des bituminösen Oberbaus der Altmannsdorfer Straße (Gennarogasse bis Meischlgasse)



Bericht für MA 28 Berichts-Nr. 0829E, 2008 12 S.

Konzeption von Asphaltbefestigungen für hoch beanspruchte Verkehrsflächen



Bericht für GESTRATA Berichts-Nr. 0710E, 2008 37 S.

Bemessung der Mindestschichtdicken aus Asphalt als Aufstandsfläche für das Lärmschutzwand-System DB80-LSW-R



Bericht für Kirchdorfer Fertigteilholding GmbH, Forschung und Entwicklung Berichts-Nr. 0837, 2008 29 S.

S6 Semmering Schnellstraße; Instandsetzung Betondecke
Numerische Simulation der Frosteindringung


Die gegenständliche Stellungnahme bezieht sich auf die numerische Simulation der Frosteindringung in den Schichten des Ober- und Unterbaus im gegenständlichen Untersuchungsabschnitt der S6 Semmering Schnellstraße auf Grundlage der übermittelten Temperaturdaten der Glatteiswarnanlage (GWA) Jauern in der Periode vom 1. November 2005 bis zum 31. März 2006.

Analytische Bemessung des Oberbaus mit Pflasterplattendecke
Untersuchungen der Ausführung mit Naturpflastersteinen und Kombinationsplatten - Erneuerungsprojekt Fußgängerzone Kärntnerstraße - Stephansplatz - Graben


Bericht für Magistrat der Stadt Wien - MA 28 Straßenverwaltung und Straßenbau Berichts-Nr. 0810E, 2008 39 S.

Bindemittel- und Asphaltuntersuchungen an Bohrkernen
Staudamm Dießbach


Bericht für Salzburg AG für Energie, Verkehr und Telekommunikation Berichts-Nr. 0819E, 2008 72 S.

Schaden Museumsquartier
Untersuchungen des Tieftemperaturverhaltens von Asphalten


Bericht für Arch. DI Michael Rieper Berichts-Nr. 0827E, 2008 11 S.

Bestimmung des PWS-F Wertes mit der Prüfanlage nach Wehner/Schulze



Bericht für Versuchsanstalt für Baustoffe an der HTBLV Innsbruck Berichts-Nr. 0813E, 2008 11 S.

Erstellung einer Prüfanweisung sowie Durchführung von Vorversuchen zur Bestimmung des Polierwiderstandes von Sanden (0/2 mm) mit der Prüfanlage nach Wehner/Schulze



Bericht für WKO - Fachverband der Stein- und keramischen Industrie Berichts-Nr. 0734E, 2008 12 S.

Gebrauchsorientierte Asphaltuntersuchungen an vier unterschiedlichen Ausgangsbitumen der Sorte 70/100 im Tieftemperaturbereich



nicht verfügbar

Gebrauchsverhaltensorientierte Bindemittel- und Asphaltuntersuchungen mit dem Additiv Licomont BS 100



nicht verfügbar