Systematische Straßenerhaltung



Vortrag: Mitarbeitertagung deutschsprachiger Verkehrsinstitute, Karlsruhe 08.06.2006 - 09.06.2006.

Pavement Management
Life cycle costs and new developments in Brasilia and Austria


Vortrag: Pavement Management, life cycle costs and new developments in Brasilia and Austria, Wien 14.11.2008.

Aufnahmeverfahren und Bewertungsmethoden der Längsebenheit von Straßen



Die Längsebenheit ist hinsichtlich einer sicherheitstechnischen und komfortbezogenen Beurteilung des Straßenzustands eine der wichtigsten Einflussgrößen. Unebenheiten werden einerseits direkt vom Nutzer als unangenehme Schwingungen wahrgenommen, können aber auch eine Verminderung des Kraftschlusses zwischen Fahrbahn und Reifen bewirken und somit die Lenkbarkeit des Fahrzeuges beinträchtigen. Nicht explizit erkennbar sind die zusätzlichen Belastungen durch dynamische Lasten, die einerseits das Ladegut und andererseits die Straße an sich belasten. In der vorliegenden Diplomarbeit werden auf der Grundlage einer umfassenden Literaturrecherche verschiedene Möglichkeiten der Aufnahme der Ebenheit, als absolute Höhenkoten, geometrische Abweichung des Profils von einer idealen Vorgabe oder auch verknüpft mit der Wirkung auf Fahrer, Fahrzeug und Straße, angeführt. In einem weiteren Schritt werden aufgenommene Daten auch bewertet, um ein Urteil über den Zustand der Straße abgeben zu können. Auch hier bieten sich eine Reihe von Möglichkeiten, wobei der Schwerpunkt der Betrachtung auf den in Österreich und im europäischen Umland verwendeten Methoden, sowie neueren Forschungsarbeiten in diesem Bereich liegt. Den rechtlichen Rahmen im Bereich des Straßenbaus bilden Richtlinien und Normen, daher werden auch hier die für diesen Fachbereich zutreffenden Regelungen angegeben und die darin angeführten Methoden aufgelistet.

Concerning safety and comfort issues on roads longitudinal evenness is one of the main focal points. Unevenness is noticed as discomfort by the user and can also cause a reduction of the force between tire and pavement, which has strong influence on the maneuverability. Additional forces on the loading and on the road, which cannot easily be detected by driving over appear and are related to the arising of additional dynamic loads. This master´s thesis presents various methods for measuring road roughness, based on a comprehensive literature research. On the one hand there is the possibility to measure the absolute height of specific points of the profile, or determine the relative deviation to an ideal profile. On the other hand the effects of the unevenness on the driver, the car and the road are assessed. It is then necessary to interpret the roughness data, so to form an assessment about the condition of the road. To do that there are different methods, which are listed and explained in the following text. It has its focus on the techniques used in Austria, Germany, Switzerland and the USA and comprises also recent research works. The legal settings for this topic are built by technical guidelines and standards, they are therefore especially mentioned for each specific method for which they are valid and listed in general at the ending.